¿Es la junta de cabeza metálica fabricada pegada con durabilidad y resistencia a las características de fuga de aceite más que cualquier otra cosa al presionar moldeando la perla para perforar la porción de la línea de perlas y aceite alrededor de la cámara de combustión.
Por el Tipo de dos divisiones, puede NORMAL medidas similares de pérdida de aceite del vehículo utilizando la junta tórica de la Cadena del árbol central.
Esto, fue para disipar el alto, pero que es fácil de perder el aceite de Z para la junta de Metal Imagen de disipación de calor.
A partir de la especificación de la calle utilizando el vehículo de pistón normal, también se ha utilizado en el circuito de tierra Full TunedOn Lee.
Diámetro del diámetro interior correspondiente, además de los 65 mm y 67 mm que corresponde al NORMAL de Z1, Z2, por alineación hasta 76 mm en incrementos de 1 mm de 70 mm, motor de especificación. Y tamaño óptimo en cada uno, 1 grosor de la junta de la correspondencia del OEM. De 3 mm, 1 para ser adoptado por muchos fuera del kit Piston. 1 mm o 0. Puedes elegir entre 9mm.
0 a los de, por ejemplo, 70 mm de diámetro interior. 9 mm y 1. 1 mm, 1. Proporciona tres tipos de 3 mm de espesor, 860CCSpec para Z2. Corresponde al.
Adoptó el coche actual METALCore a Head GasketMaterial, para mejorar la eficiencia de refrigeración al aumentar la conductividad térmica desde la cabeza del cilindro al bloque del cilindro.
Caucho de silicioRecubriendo la superficie del asiento de resorte formado por el tipo de oro PRESIONE la línea de aceite de talón y aceite del orificio, para mantener la adhesión mientras se sigue un contacto de línea con la superficie de la cabeza y el bloque mientras se demuestra el efecto de resorte. Seguramente continuará sellando el aceite también en el momento de esto por la presión de la combustión y el aumento de temperatura en el momento de la carga alta.
Debido a que la Junta misma de esta manera mantendrá la Tensión en la superficie de contacto, persistirá solo en el momento del ajuste, por lo general, apriete con el perno prisionero OEMCylinder.
Grosor de junta OEM Junta del cabezal correspondencia de 1. El mismo 1 que 3mm y AfterMarketPiston para adoptar. 1 mm, más 0. También hay una configuración de 9 mm.
This is a metal head gasket that is manufactured with a focus on durability and oil leak resistance characteristics by press forming the bore bead around the combustion chamber and the bead on the oil line.
By using the O-ring of the center cam chain, you can prevent the oil leakage as well as a stock vehicle by making it a two-split type.
By doing so, the image of the metal gasket for Z, which has high heat dissipation but is prone to oil leakage, has been dispelled.
It is used from the street specification using the stock piston vehicle to the full tuned circuit only.
Compatible bore diameter is 65mm and 67mm for Z1 and Z2, and 70mm to 76mm for Z1 and Z2 in 1mm increments. which are used in many aftermarket piston kits.
For example, the 70mm bore is available in three thicknesses: 0.9mm, 1.1mm and 1.3mm, and is compatible with the 860CC specification for the Z2.
The head gasket is made of the same metal core material as the current model, which increases the heat conductivity from the cylinder head to the cylinder block and improves the cooling efficiency.
Bore bead and oil line bead are formed on the silicon rubber coated spring seat surface by die pressing, and they follow the head and block surface with linear contact while exerting the spring effect and maintaining adhesion.This ensures that the oil will continue to seal even under high combustion pressures and temperatures.
Since the gasket itself maintains tension on the contact surface, the performance can be maintained by tightening the gasket to the stock cylinder studs with normal torque only.
The gasket thickness is 1.3mm (stock head gasket), 1.1mm (same as most aftermarket pistons), and also 0.9mm.