Acerca de la cámara alta de la ventaja
Advantage acaba de empezar a producir levas altas, pero eso se debe a que cada vez más levas altas y piezas genuinas están siendo descontinuadas por el mercado de repuestos, y muchas de ellas están desapareciendo del mercado..
Queríamos mantener las cámaras altas hechas en Japón, y ahí es donde empezamos..
¿Cuál es la primera y principal afinación de motor con la que está familiarizado?
1, VENTAJA La afinación del embrague de la FCC
2, ¿Es un silenciador?
3, ¿Es un reemplazo de carburador?
4, ¿Bore up?
¿No es Hicam el que está recibiendo toda la atención?
El número de personas que eligen revisar sus coches ha ido aumentando desde el antiguo boom automovilístico, y la elección de las levas altas es probablemente la más importante..
En el caso de los coches más antiguos, es probable que los pistones y las mangas tengan que ser reemplazados en muchos casos..
La definición de un árbol de levas alto es aquella que tiene más elevación y superposición de válvulas que el perfil normal del árbol de levas. Creo que se está convirtiendo en un artículo que la gente está buscando.
Es lo que oficialmente se llama un árbol de levas de "gran altura"..
Recientemente, la diferencia entre los modelos nacionales y extranjeros (para exportación) ha disminuido, pero hasta hace unos años, la potencia de los modelos extranjeros era mayor que la de los modelos nacionales, y hubo un tiempo en que el método de ajuste era popular para utilizar árboles de levas de destino de plena potencia para el ajuste. Hasta aproximadamente el año 2000, se vendieron automóviles para el mercado interno japonés en los que se redujo la potencia para cumplir con las regulaciones de potencia autoimpuestas de Japón, pero puede decirse que el hardware como los motores se estandarizaron gradualmente y se mantuvo la desintonización por CDI, etc..
Generalmente, cuando se instala un árbol de levas alto, se obtiene el mismo efecto que si se tuviera un puerto de admisión y escape más grande debido al aumento del solapamiento y la elevación de la válvula, por lo que el par motor será más débil en el rango de bajas y medias RPM, pero por supuesto el rendimiento mejorará en el rango de altas RPM..
Es una buena idea usar una cámara de vídeo alta para reducir la velocidad baja, pero si quieres usar una cámara de vídeo alta de manera más efectiva, necesitas aumentar la relación de compresión o el aburrimiento..
"En la búsqueda de la ventajosa cámara alta
Este Hicam fue hecho por un fabricante japonés.
Esta es nuestra última oportunidad en un mundo donde la tecnología se está perdiendo en casa y en el extranjero..
Se necesita mucho tiempo y esfuerzo para desarrollarlo, pero queríamos comercializar las cámaras que buscamos en tal situación..
Como el nombre del producto sugiere, estamos apuntando a la etapa 1.5 en dirección al Hicam..
Queríamos crear un árbol de levas alto que fuera capaz de enfrentarse a la calle y correr como el Taste..
El punto de interés más importante es, por supuesto, la longitud de la adhesión de los muelles de la válvula..
Es sólo cuestión de hasta dónde detener a Maxlift..
Incluso si los árboles de levas son 1 mm más altos que los altos de otros fabricantes, si todavía hay suficiente espacio para la elevación máxima, lo que se conoce como adhesión del resorte de la válvula, entonces no hay ningún problema si los árboles de levas son un poco más altos..
Por supuesto, la elevación puede tener sus desventajas, pero no consideramos el fortalecimiento y la rigidez de los resortes de la válvula..
Si el muelle de la válvula es demasiado duro, puede causar la resistencia de la rotación del motor, pero hay una cierta cantidad de dureza en el muelle de la válvula, por lo que no se debe hacer demasiado duro, porque empujará contra el árbol de levas con demasiada fuerza, lo que causará la resistencia de la rotación..
Querían encontrar un escenario que no causara pérdidas o subidas de tensión significativas, así que lo hicieron original.
He decidido proceder..
En el pasado, incluso los corredores han sido capaces de reducir la tasa de resorte de los resortes de las válvulas para reducir la resistencia a la rotación..
En cuanto a los productos, hay materiales de hierro fundido y cromo-molibdeno, cada uno de los cuales tiene sus propias ventajas y desventajas..
El GPZ900R está hecho principalmente de cromo molibdeno mecanizado (el GPZ900R está hecho de fundición en frío), por lo que el árbol de levas puede hacerse con un alto grado de libertad de diseño..
Al ensanchar el árbol de levas en la parte delantera, la válvula puede abrirse antes, y al ensanchar el árbol de levas en la parte trasera, la válvula puede cerrarse después..
En casos extremos, es como cambiar un árbol de levas de forma ovalada por uno trapezoidal, pero estas tareas no siempre se realizan en una sola dirección, sino que al cambiar el tiempo de las válvulas de admisión y escape, se puede cambiar el solapamiento de las válvulas de forma más significativa..
Esta vez, hemos usado acero al cromo-molibdeno y lo hemos templado y mecanizado, por lo que el grado de libertad en el diseño es ilimitado..
En algunos casos, la fase del vértice del propio árbol de levas puede desplazarse y el perfil puede cambiar..
El propósito de esto es aumentar la cantidad de tiempo que las válvulas están abiertas para obtener más potencia, de modo que se pueda aspirar más aire y se lo pueda extraer del gas de escape, sin embargo, esto no es lo mismo que tener un árbol de levas de alta elevación, que puede causar vibración y desgaste anormal. No tenemos otra opción que observar.. Hay una diferencia entre lo bueno y lo malo..
Creemos que la puesta a punto de cualquier motor es siempre (carburador + silenciador + árbol de levas alto)..
No es exagerado decir que sin las altas levas, no hay sintonización y no hay forma de sacarles energía..
Eso es lo mucho que dependemos de nuestros árboles de levas..
"Sobre el proceso de comercialización
Tengan cuidado, porque lo que es bueno para la prueba de conducción a corto plazo, puede llevar a lo que podría ser un desgaste fatal en miles de kilómetros..
En el pasado, hasta donde puedo decir, las cámaras altas personalizadas y las cámaras altas de carrera han estado en una liga completamente diferente..
Tiene que ser fácil de conducir, fácil de manejar y con un bajo nivel de dificultad de afinación para que sea popular en la ciudad..
El circuito de carreras también es muy difícil de manejar porque se lo lleva al límite, pero en los últimos años, se ha vuelto más fácil de manejar y el circuito de carreras no se corre a un ritmo rápido en los puntos, sino conectando las partes rápidas del circuito en los puntos. Todas nuestras piezas de carreras están diseñadas para poder correr.
Mirando la definición de la calle de una leva alta en el pasado, parece que lo único que importa es la altura del árbol de levas..
Me parece que la mayoría de ellos son de 0,5 mm a 1,0 mm más altos en la dirección de la altura..
En los Estados Unidos, las carreras de arrastre son muy populares y muchos proveedores de piezas las utilizan..
Parecen estar muy cerca del usuario y del mundo de las carreras..
Algunas de las cámaras altas que se hacen en el extranjero provienen de carreras de arrastre, y algunas de ellas son sorprendentemente altas..
Era como arrastrar y no acelerar... lol, pero no es buena idea desviar estas cosas..
Hay algunos usuarios que quieren usarlo para las carreras, pero las sobre especificaciones no valen el costo y el propósito de su uso..
Si se pone una especificación excesiva en los árboles de levas altos, el motor no podrá funcionar sin problemas en las carreteras públicas, y se producirán problemas de ralentí..
A partir de esto, nos gustaría hacer que la máquina sea fácil de manejar como una ventaja para el uso en la calle y en las carreras..
Las alineaciones de modelos son las siguientes.
Lo que se está trabajando actualmente.
ZRX1100/ZZ-R1100/ZX-11/GPZ1100 (water-cooled)
ZRX1200DAEG/ZRX1200/ZZ-R1200
GPZ900R/PGZ1000RX
ZEPHYR750
Cuando cambie las cadenas, por favor, compre los piñones de la leva tipo Vanya y las cadenas reforzadas al mismo tiempo!